所以雖然兩家創(chuàng)業(yè)公司自己都全力付出過心血：從起步階段自掏啟動(dòng)資金;到一次失誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，一切從零開始;再到第一款游戲上線后電影般的鏡頭語言震撼業(yè)內(nèi)...創(chuàng)業(yè)的往事說起來歷歷在目，最終兩家公司卻都以被收購告終，金志雄也從中收獲了遠(yuǎn)超個(gè)人預(yù)期的經(jīng)濟(jì)收入。

并且摩拜App上的地圖不夠精準(zhǔn)，車輛定位不準(zhǔn)確也沒有導(dǎo)航，用戶找車成了大問題。那共享單車的前景如何呢? 第一點(diǎn)值得注意的是，滴滴每一輛車都有司機(jī)，實(shí)施車輛與乘客匹配的不是汽車本身，而是司機(jī)的APP。

此外繳押金充值快但退還周期長也是一大詬病。2014年，愛好騎行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注冊，并且與其團(tuán)隊(duì)正式掀開人生中創(chuàng)業(yè)的篇章。但其共享單車品牌的創(chuàng)立過程卻不一而同。

這正體現(xiàn)了共享單車市場的開放。三、共享單車前景大家都可以清晰體驗(yàn)到，共享單車項(xiàng)目的火熱是源于與Uber、滴滴的類比，既然汽車可以“數(shù)字化”為地圖上的一個(gè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛與乘客的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)匹配，那么單車也未嘗不可。

戴威這么形容OFO的初期：當(dāng)手里還只有一百萬元時(shí)，他們就火速投入了燒錢的狀態(tài)——雖然僅僅只是給每個(gè)用戶送一瓶脈動(dòng)，但資金壓力已然不小，資金的消耗也非常快。

那么共享單車這個(gè)新興市場如何開始發(fā)展的?未來又將何去何從呢? 一、共享單車創(chuàng)業(yè)在共享單車行業(yè)中，摩拜單車和OFO可以說是其中的代表之一。在網(wǎng)劇方面，《老九門》作為愛奇藝定制劇，單網(wǎng)播放破百億次，在所有IP網(wǎng)劇中是最高的。

渠道向上，終端向下票務(wù)數(shù)據(jù)的春天到了嗎?2013年，周星馳導(dǎo)演的《西游降魔篇》上映，華誼兄弟為《西游降魔篇》做宣發(fā),模式很傳統(tǒng):提前看片、商務(wù)推廣、包場活動(dòng)等。制作人工作室是新片場內(nèi)容生產(chǎn)機(jī)制的另一個(gè)核心板塊。

一部電影動(dòng)輒上億元的票房，一集電視劇數(shù)百萬元甚至過千萬元的版權(quán)費(fèi)——你聽到“銅板落地的聲音”了嗎?圍繞文娛這座金礦，各路資本蜂擁而至，意圖在這個(gè)千億級市場中分一杯羹。不管你身處哪個(gè)行業(yè)，你都有機(jī)會(huì)成為大娛樂家。